هفته نامه سیروان

سیروان: توسعه ناوگان حمل و نقل به ویژه شبكه راههای ارتباطی فرعی و اصلی نقش اساسی در تقویت زیرساخت های اقتصادی - اجتماعی و فرهنگی كشور دارد تا جایی كه امروز یكی از مولفه های مهم، جذب سرمایه گذاری در استان ها وجود شبكه حمل و نقل راهی، ریلی و هوایی است.
استان كردستان در سال های قبل از انقلاب علیرغم استراتژیك بودن منطقه به لحاظ شاهراه ارتباطی شمال به جنوب مورد توجه رژیم طاغوت قرار نگرفت واین زیرساخت مهم اقتصادی متوازی با استان های مركزی توسعه نیافت.
بعد از پیروزی انقلاب شكوهمند اسلامی نیز جنگ تحمیلی توسعه شبكه راههای اصلی و فرعی را به تعویق انداخت.
در دولت نهم شعار عدالت محوری و عدم تمركزگرایی در استان ها نمود عینی یافت و باید اعتراف كرد در این دولت توسعه شبكه بزرگراهی، راههای اصلی، فرعی و روستایی استان با اختصاص اعتبارات جهشی و نوسازی تجهیزات و ماشین آلات راهسازی مورد عنایت ویژه قرار گرفت.
بررسی ها نشان می دهد كه قبل از دولت دكتر احمدی نژاد طول بزرگ راههای استان صفر است اما در مدت خدمات شایسته دولت نهم و دهم 60 كیلومتر بزرگراه در حوزه كردستان احداث و زیر بار ترافیكی رفته است.
اختصاص اعتبارات سه برابری این دولت روحی تازه در كالبد نیمه جان راه و ترابری استان دمیده و امروزه با اجرای ساز و كارهای ویژه دولت، استان كردستان به ویژه در بخش راه به كارگاه بزرگی تبدیل شده است.
سیروان برای بازتاب دستاوردهای دولت نهم و دهم با مدیركل راه و ترابری استان گفتگویی انجام داده كه در پی می آید.

* آقای مهندس قادری به دلیل شرایط توپوگرافی منطقه و جنگ تحمیلی توسعه زیرساخت های حمل و نقل در استان كردستان متوازی با استان های برخوردار انجام نشد، چرا؟
- باتوجه به وضعیت كوهستانی استان و شرایط خاص آن به لحاظ جغرافیایی و همچنین آب و هوای ویژه زمستان های طولانی، انجام عملیات احداث راه اعم از بزرگراه - راه اصلی - فرعی، راه روستایی در استان كردستان به نسبت سایر استان های كشور حتی نسبت به استان های غربی واقع در سلسله جبال زاگرس از وضعیت ویژه ای برخوردار است. به طوری كه هزینه، به طور طبیعی قابل مقایسه با سایر استان ها نیست.
از طرفی به دلیل عدم توجه و اهتمام به احداث توسعه شبكه راههای قبل از انقلاب اسلامی و سپری نمودن دوران جنگ تحمیلی وضعیت كافی در شرایط آرامش برای جبران عقب ماندگی های استان عملا دست نداد.
* بررسی ها نشان می دهد كه در دهه 70 بعد از پایان جنگ تحمیلی نیز تلاش چندانی برای توسعه شبكه حمل و نقل استان انجام نشده است اما در دولت نهم برای جبران عقب ماندگی های استان تلاش جدی شد مهم ترین اقدامات دولت نهم و دهم را تشریح بفرمایید.
- در سالیان اخیر به ویژه در دولت های نهم و دهم عنایت بسیار ویژه ای به این موضوع شده است. به طوری كه می توان گفت چه به لحاظ اعتبارات اختصاصی و چه به لحاظ تحول، پروژه های استان در لیست پروژه های محسوب شده در قوانین بودجه سالیانه كشور تحول اساسی صورت گرفته است.
در حال حاضر برای آنچه كه طی تلاش دولتمردان دولت نهم و دهم و حاصل سفرهای دور اول، دوم ریاست جمهوری و سفر مقام معظم رهبری حادث شده است به طور خلاصه می توان گفت 1- احداث 500 كیلومتر باند دوم (بزرگراه) در محورهای شبكه اصلی استان در قوانین بودجه پیش بینی شده و از این طول حدود 150 كیلومتر نیز در دست اجرا می باشد.
2- در زمینه ارتقای راههای فرعی به راه اصلی جهت بهینه سازی تردد و روان سازی ترافیك و كاهش تلفات حوادث جاده ای مجموعا بهسازی و ارتقای وضعیت 600 كیلومتر راه فرعی و اصلی در قوانین بودجه فعلی پیش بینی شده و از این میزان در حال حاضر حدود 200 كیلومتر در دست اجراست.
3- توجه ویژه مسئولین وزارت راه و ترابری و مسئولین استان به بحث محرومیت زدایی از روستاها و اجرای بهسازی و آسفالت راههای روستایی همزمان باتوجه به شبكه بزرگراهی و راههای اصلی خود از اهمیت ویژه ای برخوردار است د رحال حاضر یكی از فعالیت های مهم راه و ترابری محسوب می شود.
مهمترین پروژه ها كه در بحث شبكه بزرگراهی در حال حاضر تعریف شده و قطعاتی از آنها فعال می باشد شامل احداث بزرگراه میاندوآب و كرمانشاه به طول 240 كیلومتر است كه قسمت اعظم آن (بیش از 280 كیلومتر) در حوزه سرزمینی استان كردستان قرار دارد خوشبختانه با تلاش های انجام شده در سال جاری حدود 19 كیلومتر از این بزرگراه 10 كیلومتر حد فاصل ایرانخواه و جنیان و 9 كیلومتر خروجی سنندج به سمت كامیاران زیر عبور ترافیك قرار گرفت در ابتدای سال آینده نیز حداقل 10 كیلومتر از مسیر واقع در گردنه ماموخ بهره برداری خواهد شد.
5- پروژه احداث باند دوم سنندج - همدان از پیشرفت بسیار مناسبی برخوردار بوده و علاوه بر قطعات قبلی كه زیر عبور ترافیك قرار گرفت امسال 14 كیلومتر از مسیر در حوزه استانی كردستان و 10 كیلومتر در حوزه استان همدان زیر عبور ترافیك قرار گرفت.
* مهمترین اقدامات راه و ترابری در شش ماهه سال جاری را بیان كنید؟
- با برنامه ریزی انجام شده در شش ماهه اول سال 89 نیز طول قابل توجهی از بزرگ راه حد فاصل كاظم آباد تا ابتدای كنارگذر قروه حدود 14 كیلومتر زیر بار ترافیك خواهد رفت. غیر از 2 پروژه موصوف، پروژه احداث راه آهن تهران - همدان - سنندج خود یكی از پروژه های مهم زیربنایی و توسعه ای استان محسوب می شود كه به همراه 2 پروژه فوق می تواند موتور محرك توسعه بخش های كشاورزی - صنعت - گردشگری استان می باشد.
همچنین پروژه بیجار - زنجان امسال در محدود 5 كیلومتری خروجی شهر بیجار به سمت زنجان با مشخصات بزرگراه شروع شده و ادامه آن در سال بعد نیز پیگیری خواهد شد.
از مهمترین پروژه هایی كه در زمینه ارتقا وضعیت راهها، راه فرعی در دست اجرا بوده و شروع شده است می توان به پروژه بهسازی و اجرای راه سنندج - مریوان اشاره كرد، این پروژه پروژه ای مهم - توسعه ای و با زیربنای گردشگری محسوب شده به طوری كه با احداث مسیر جدید از سه راهی تودار به نزدیك شویشه و سه راهی تیژتیژ تا گاران و مریوان ضمن كاهش طول مسیر و كاهش زمان سفر طرح هندسی بسیار مناسب تری جایگزین شده وایمنی تردد از هر نظر فراهم خواهد شد.
هم اینك پروژه فعال و یكی از تونل های بزرگ مسیر به طول حدود یك كیلومتر (گردنه امرود) شروع شده است. از دیگر پروژه های مهم در این بخش می توان به بهسازی مسیرهای سقز - مریوان، بانه-مریوان و بانه-سردشت و سقز - بانه اشاره كرد كه همگی این پروژه ها در سال جاری با آهنگ مناسب تری تداوم یافته و یا شروع شده است و تكمیل و بهره برداری آنها در سنوات آتی متضمن رونق بخشی اقتصادی مناطق مرزی و مناطق محروم استان می باشد.
* كسب موافقت كمیسیون ماده 32 (حوزه معاونت راهبردی و نظارت ریاست جمهوری) برای پروژه های راهسازی استان از اولویت برنامه های راه و ترابری در سال جاری بود بیشتر توضیح بفرمایید.
در سال جاری با پیگیری های مستمر انجام شده توفیق داشتیم كه برای چهار پروژه مهم در استان موافقت كمیسیون ماده 32 (حوزه معاونت راهبردی و نظارت ریاست محترم جمهوری) را كسب نماییم این 4 پروژه عبارتند از بهسازی مسیرها، قروه - بیجار، دیواندره - بیجار، بانه - مریوان و دیواندره - مریوان كه همگی پروژه های اساسی و توسعه ای در استان محسوب شده و می توان امیدواری داشت كه از سال بعد به صورت ملی و در پیوست های قانونی بودجه منظور شوند.
پروژه های دیگری كه مصوب سفر ریاست محترم جمهوری هستند وجود دارند كه برای آنها مراحل كسب اخذ ماده 32 در دست پیگیری بوده كه به عنوان مثال می توان به پروژه های كامیاران - سنقر ، حسین آباد - دهگلان، فقیه سلیمان - دهگلان، سروآباد - پاوه و ... اشاره كرد.
*محرومیت زدایی و توسعه راههای روستایی از برنامه های مهم دولت نهم و دهم است در این زمینه چه اقداماتی صورت گرفته است؟
- در زمینه راه بحث مهم محرومیت زدایی از روستاها كه جزو سیاست های بارز و برجسته دولت است اقدامات خوبی صورت گرفته به طوری كه در سال جاری حدود 200 كیلومتر بهسازی و آسفالت راه روستایی اجرا شده كه قابل قیاس با سنوات گذشته نیست.
لكن در این زمینه با حمایت مسئولین محترم استان و نمایندگان محترم مجلس نیازمند اخذ و كسب اعتبارات بیشتر می باشیم چرا كه به لحاظ شاخص های برخورداری از آسفالت راه روستایی به نسبت میانگین كشور عقب ماندگی داریم كه باید جبران كنیم.
در مجموع اعتبارات نسبت به دولت های قبلی 3 برابر شده است.